De Singaporese startup Strutt heeft de ev¹ ontwikkeld, een geavanceerd elektrisch voertuig dat bewust niet als medische rolstoel wordt gepositioneerd om zware FDA-regelgeving in de VS te omzeilen.
Technische kenmerken:
- Aandrijving: Het voertuig beschikt over vier elektromotoren, elektronische stabiliteitscontrole en antiblokkeerremmen.
- Navigatie: Naast een joystick-besturing bevat het voertuig camera's en sensoren voor de 'Pathfinder'- en 'Waypoint'-modi, waarmee het autonoom kan rijden en obstakels kan vermijden.
- Prestaties: De ev¹ is geschikt voor gras en grind, kan hellingen tot 13° beklimmen en drempels van 5 cm overwinnen.
Beperkingen en prijs: Vanwege de status als "slim voertuig" is er geen vergoeding vanuit de zorgverzekering en is de huidige batterij (640 Wh) niet goedgekeurd voor vliegreizen. De verkoopprijs bedraagt $ 7.500.
De geweldige elektrische rolstoel van Strutt is geen rolstoel (om juridische redenen)
Stel dat je een team hebt samengesteld en een geweldige elektrische rolstoel hebt ontworpen. Eén die beter werkt dan bestaande ontwerpen en er bovendien goed uitziet.
Hoe breng je dit op de markt? In de VS is dat proces zwaar en vol regels. Rolstoelen worden beschouwd als medische hulpmiddelen van Klasse II, net als een infuuspomp of een röntgensysteem. Dat betekent dat je enorme hoeveelheden papierwerk bij de FDA moet indienen om te bewijzen dat je ontwerp aan talloze eisen voldoet.
Of je doet wat de Singaporese startup Strutt deed: het simpelweg niet als een rolstoel bestempelen en het op de markt brengen door te demonstreren wat het kan.
Technische specificaties en functies
De Strutt ev¹ heeft vier elektromotoren — één in elk wiel — en is voorzien van zowel elektronische stabiliteitscontrole als antiblokkeerremmen.
De besturing en navigatie werken als volgt:
- Besturing: Het apparaat wordt bediend met een joystick.
- Navigatie: Dankzij ingebouwde camera's en sensoren kan de gebruiker de 'Pathfinder'- en 'Waypoint'-modi gebruiken. In deze modi kan het voertuig obstakels vermijden en zelfstandig naar door de gebruiker ingestelde punten rijden.
Prestaties en gebruiksomgeving
Het voertuig is ontworpen voor diverse uitdagende situaties:
- Terrein: Het kan een helling van 13° beklimmen, een drempel van 2 inch (ca. 5 cm) overwinnen en een gat van 4,7 inch (ca. 12 cm) oversteken.
- Veiligheid: Bij het afdalen van een steile helling verzachten de aangedreven wielen de afdaling.
- Ondergrond: De wielen zijn specifiek ontworpen om over gras en grind te rijden.
- Extra's: Het voertuig kan worden uitgerust met ingebouwde opbergruimte.
Beperkingen
Er zijn twee potentiële nadelen voor rolstoelgebruikers:
- Verzekering: Omdat het geen gecertificeerd medisch hulpmiddel is, wordt het niet vergoed door de verzekering.
- Luchtvaart: De batterij van 640 Wh is niet goedgekeurd voor vliegreizen, waardoor je niet met de stoel kunt vliegen. Het bedrijf geeft aan dat ze werken aan een batterij die voldoet aan de luchtvaartnormen.
Prijs en positionering
De ev¹ kost $ 7.500. Op de website van het bedrijf wordt er zorgvuldig toegezien op de terminologie; het apparaat wordt daar aangeduid als een "slim voertuig voor dagelijks gebruik" in plaats van een rolstoel.
De geweldige elektrische rolstoel van Strutt is geen rolstoel (om juridische redenen)
Stel dat je een team hebt samengesteld en een geweldige elektrische rolstoel hebt ontworpen. Eén die beter werkt dan bestaande ontwerpen en er bovendien goed uitziet.
Hoe breng je dit op de markt? In de VS is dat proces zwaar en vol regels. Rolstoelen worden beschouwd als medische hulpmiddelen van Klasse II, net als een infuuspomp of een röntgensysteem. Dat betekent dat je enorme hoeveelheden papierwerk bij de FDA moet indienen om te bewijzen dat je ontwerp aan talloze eisen voldoet.
Of je doet wat de Singaporese startup Strutt deed: het simpelweg niet als een rolstoel bestempelen en het op de markt brengen door te demonstreren wat het kan.
Technische specificaties en functies
De Strutt ev¹ heeft vier elektromotoren — één in elk wiel — en is voorzien van zowel elektronische stabiliteitscontrole als antiblokkeerremmen.
De besturing en navigatie werken als volgt:
- Besturing: Het apparaat wordt bediend met een joystick.
- Navigatie: Dankzij ingebouwde camera's en sensoren kan de gebruiker de 'Pathfinder'- en 'Waypoint'-modi gebruiken. In deze modi kan het voertuig obstakels vermijden en zelfstandig naar door de gebruiker ingestelde punten rijden.
Prestaties en gebruiksomgeving
Het voertuig is ontworpen voor diverse uitdagende situaties:
- Terrein: Het kan een helling van 13° beklimmen, een drempel van 2 inch (ca. 5 cm) overwinnen en een gat van 4,7 inch (ca. 12 cm) oversteken.
- Veiligheid: Bij het afdalen van een steile helling verzachten de aangedreven wielen de afdaling.
- Ondergrond: De wielen zijn specifiek ontworpen om over gras en grind te rijden.
- Extra's: Het voertuig kan worden uitgerust met ingebouwde opbergruimte.
Beperkingen
Er zijn twee potentiële nadelen voor rolstoelgebruikers:
- Verzekering: Omdat het geen gecertificeerd medisch hulpmiddel is, wordt het niet vergoed door de verzekering.
- Luchtvaart: De batterij van 640 Wh is niet goedgekeurd voor vliegreizen, waardoor je niet met de stoel kunt vliegen. Het bedrijf geeft aan dat ze werken aan een batterij die voldoet aan de luchtvaartnormen.
Prijs en positionering
De ev¹ kost $ 7.500. Op de website van het bedrijf wordt er zorgvuldig toegezien op de terminologie; het apparaat wordt daar aangeduid als een "slim voertuig voor dagelijks gebruik" in plaats van een rolstoel.
Groetjes,